Р-40-16

Главная страница

Двигатель Р-40-16 – это фактически вторая итерация двигателя Р-40-15.

P-40-16

Топливо

Окислитель 1

NaNO3(Нитрат натрия) – 58%

Окислитель 2

NH4NO3(Нитрат аммония) – 1%

Добавка

S(сера) – 11%

Горючее

C6H14O6(сорбит) – 30%

Плотность, г/см3

1,87

Скорость горения при атмосферном давлении, мм/с

0,28

Конструктивные параметры

Внутренний диаметр корпуса, мм

40

Средний диаметр канала, мм

17

Длина заряда без конусных частей, мм

160

Полная длина канала, мм

195

Критический диаметр сопла, мм

7-0,25

Степень расширения сопла по диаметру

(начальная ÷ конечная)

2 ÷ 1,5

Расчётная нагрузка разрушения цилиндрических обечаек, кгс/см2

57

Расчётная разрывная нагрузка сегментов по оси для креплений, кгс/см2

64

Двигатель и стенд в одной связке на месте испытаний.

SAM_1540

SAM_1541

Локальный прогар.

SAM_1545

SAM_1547

000

На сей раз двигатель Р-40-16 выдал гораздо более высокую тягу, чем двигатель Р-40-14, значит сопло у Р-40-16 более стойкое к эрозии, чем у Р-40-14. Но оценить устойчивость горения сложно из-за нештатной работы двигателя.

Видео крупный план, 16,0МБ

Видео общий план, 16,6МБ

В ходе сборки двигателя Р-40-16 обнаружилось, что внешние диаметры оснований конусных обечаек сильно не совпадали с внешним диаметром цилиндрических обечаек. Расхождение в радиальном направлении доходило до 0,5мм! Было решено оставить это, но данный брак дал о себе знать.

P-40-16-r

Обычно такой брак легко устраняется наклеиванием дополнительных листов силикатного ватмана в области соединения для выравнивания поверхностей, но видимо авось не помог. Да и несовпадение было по всей окружности весьма сильным. Всё печатается на принтере и должно получаться очень точно.

Вывод: необходимо сделать ревизию развёрток чертежей двигателя.