Р-40-15

Главная страница

По прошествии некоторого времени, в связи с некоторыми весьма счастливыми личными обстоятельствами, я снова вернулся к своему любимому делу. Планы несколько изменились по времени, но это не существенно…

В результате испытания двигателя Р-40-14 возник локальный прогар в области дозвукового сужения сопла, и тяга двигателя была значительно ниже, чем ожидалось по сравнению с Р-40-13. В Р-40-14 критическая часть сопла формировалась из многослойного ватмана, листы которого были расположены строго перпендикулярно потоку газов. Но это только усилило эрозионное разрушение сопла. Газовый поток сильнее искривлялся такой формой сопла, и была больше площадь, воспринимавшая тепловое воздействие потока. Поэтому такое сопло быстрей стало разгораться ещё на стадии воспламенения и закон тяги получился даже дигрессивный до момента разгерметизации корпуса двигателя. В двигателе Р-40-15 решено вернуть прежнюю конструкцию соплового блока, который использовался изначально в серии двигателей Р-40 в двигателях Р-40-3, Р-40-4 и т.д. Но при этом усовершенствовать ТЗП дозвуковой части сопла за счёт ступенчатого наращивания толщины стенки ко входу в критическое сечение.

P-40-15

Топливо

Окислитель 1

NaNO3(Нитрат натрия) – 58%

Окислитель 2

NH4NO3(Нитрат аммония) – 1%

Добавка

S(сера) – 11%

Горючее

C6H14O6(сорбит) – 30%

Плотность, г/см3

1,87

Скорость горения при атмосферном давлении, мм/с

0,28

Конструктивные параметры

Внутренний диаметр корпуса, мм

40

Средний диаметр канала, мм

17

Длина заряда без конусных частей, мм

160

Полная длина канала, мм

195

Критический диаметр сопла, мм

7-0,25

Степень расширения сопла по диаметру

(начальная ÷ конечная)

2 ÷ 1,5

Расчётная нагрузка разрушения цилиндрических обечаек, кгс/см2

57

Расчётная разрывная нагрузка сегментов по оси для креплений, кгс/см2

64

Подготовка воспламенительной камеры к заправке воспламенительным составом.

Описание: E:\Мои документы\РДТТ\Двигатели\Двигатели Р40\Р-40-15\Фото\SAM_1318.jpg

Заливка воспламенительного состава NaNO3 (20%) + NH4NO3 (50%) + ЭДП (25%) + S(5%)

Описание: E:\Мои документы\РДТТ\Двигатели\Двигатели Р40\Р-40-15\Фото\SAM_1321.jpg

Закрытие воспламенительной камеры.

Описание: E:\Мои документы\РДТТ\Двигатели\Двигатели Р40\Р-40-15\Фото\SAM_1322.jpg

Соединение первого и второго сегментов перед их заправкой топливом.

Описание: E:\Мои документы\РДТТ\Двигатели\Двигатели Р40\Р-40-15\Фото\SAM_1324.jpg

Фиксация только что приклеенных креплений с помощью нити на время схватывания клея.

Описание: E:\Мои документы\РДТТ\Двигатели\Двигатели Р40\Р-40-15\Фото\SAM_1326.jpg

Описание: E:\Мои документы\РДТТ\Двигатели\Двигатели Р40\Р-40-15\Фото\SAM_1330.jpg

001

002

Видео крупный план, 20,7МБ

Видео общий план, 16,5МБ

На месте испытания вдруг обнаружилось, что в походный комплект не попала шкала стенда, и снимать данные показания тягоизмерительного стенда было не на что. Пришлось испытывать без стенда, так как в этот день стояла жуткая жара, а народ явно не хотел просто так уйти ни с чем, пройдя такой нелёгкий путь до места испытания. Впрочем, не так уж и страшно оказалось отсутствие шкалы для этого двигателя. Его работа была полностью идентична работе пульсирующих двигателей Р-40-5, Р-40-7 и др. Но частота импульсов выросла примерно в два раза. Как странно, совершенно не понятно, почему этот двигатель работает устойчиво, а почему неустойчиво – импульсно. Для того, чтобы полностью исключить связь с геометрией канала, будет сделано ещё одно испытание.