Р-40-10

Главная страница

Импульсный режим работы двигателя завалил предыдущее испытание. В двигателе Р-40-10 ничего особо нового нет, кроме попытки использовать новое сопло с цементной вставкой, связанной разбавленным жидким стеклом.

P-40-10

Топливо

Окислитель 1

NaNO3(Нитрат натрия) – 58%

Окислитель 2

NH4NO3(Нитрат аммония) – 1%

Добавка

S(сера) – 11%

Горючее

C6H14O6(сорбит) – 30%

Плотность, г/см3

1,87

Скорость горения при атмосферном давлении, мм/с

0,28

Конструктивные параметры

Внутренний диаметр корпуса, мм

40

Средний диаметр канала, мм

18

Длина заряда без конусных частей, мм

150

Полная длина канала, мм

195

Критический диаметр сопла, мм

8+0,25

Степень расширения сопла по диаметру

1,6

Начальный Kn (в момент выхода на режим)

207

Конечный Kn

395

Масса корпуса (расчётная), г

65

Масса корпуса (измеренная), г

64,2±0,4

Масса первого сегмента (измеренная), г

 9,2±0,05

Масса второго сегмента (измеренная), г

16,4±0,05

Масса третьего сегмента (измеренная), г

16±0,05

Масса соплового блока (измеренная), г

17,4±0,25

Масса осевых креплений (измеренная), г

5,2±0,05

Масса первого сегмента с топливом, г

50,9±0,1

Масса второго сегмента с топливом, г

159,9±0,1

Масса третьего сегмента с топливом, г

139,5±0,1

Масса четвёртого сегмента с топливом, г

35±0,1

Масса топлива, г

326,4±0,4

Масса топлива (расчётная), г

329

Масса собранного двигателя, г

391±0,5

Масса вторичного воспламенительного состава (ориентировочная), г

18±1

Масса топлива в момент выхода на режим (расчётная), г

308,4

Полная масса двигателя в момент выхода на режим, г

373

Коэффициент массового совершенства в момент выхода на режим

0,208

Коэффициент объёмного заполнения камеры двигателя топливом в момент выхода на режим

0,737

Расчётная нагрузка разрушения цилиндрических обечаек, кгс/см2

57

Расчётная разрывная нагрузка сегментов по оси для креплений, кгс/см2

64

 

Видео – крупный план, 24МБ

Видео – общий план, 19,1МБ

Фотки

001

002

Разработана технология изготовления графитовых колец, по которой уже выполнено одно кольцо на критический диаметр 8мм с внешним диаметром 16мм и высотой 10мм. Однако в этом двигателе оно применено не будет, из-за слишком большой сложности изготовления.

001

Чертежи развёрток в программе AutoCAD

AutoCAD1

AutoCAD2

Печать этих развёрток на струйном принтере

002

003

004

Цементный наплыв на жидком стекле в критическом сечении сопла

005

006

007

008

009

010

011

012

013

014

015

016

017

018

019

В результате проведённого испытания двигателя Р-40-10 выявился вообще непонятный режим работы, сравни полному хаосу. То горение было стабильным, то возникали мощные импульсы, причём их амплитуда и частота были разные. Цементное сопло вместе с сверхзвуковым соплом из ватмана на жидком стекле полностью разгорелось. От него почти ничего не осталось. В конце выгорания двигателя на стыке первого и второго сегментов образовался лёгки свищ между лепестками креплений. Только система воспламенения не перестаёт радовать.

Выводы:

1.      Необходимо отредактировать чертежи развёрток, чтобы исключить совпадение мест стыков осевых креплений и их лепестков с местами установки перегородок.

2.      Заузить канал в конус до предела возможного.