Главная | Двигатели => МА-20 => МА-20-7
Двигатель МА-20-7 (Р-20-5)
Введение Испытание двигателя Параметры двигателя
Двигатель после испытания Сборка двигателя Подготовка испытания двигателя Выводы

Введение - первые пробы на горение В начало

Для того, чтобы проверить горение топливной шашки на натриевой карамели в кольцевой форме, было решено сделать пробное испытание на простое горение без соплового насадка, целью которого было пронаблюдать, как идут воспламенение и горение топлива в такой форме.

Для чего была сформована кольцевая шашка из топлива в простой бумажный корпус с толщиной стенки 1мм. Шашка имела следующие размеры:

  • Диаметр внешний 20мм
  • Диаметр внутренний 4мм
  • Высота 120мм.
  • Воспламенялась с помощью мощного порохового состава на НН, сделанным на пороховом составе на НН и сформованном в небольшую кольцевую шашку, установленную над топливной шашкой. Размеры воспламенительной шашки:

  • Диаметр внешний 10мм.
  • Диаметр внутренний 4мм.
  • Высота 10мм.
  • В результате данного испытания стало ясно, что время воспламенения будет очень большим и составляет на данный момент примерно 7с. Работа воспламенительной шашки на черном порохе с НН несколько напрягла своей мощностью, так как это чревато сильным скачкообразным подъёмом давления в камере сгорания. А поскольку время горения воспламенительной шашки (1с) много меньше, чем время воспламенения топлива (7с), то нужно разработать такой воспламенитель, который работал бы до тех пор, пока не загорится вся воспламеняемая поверхность топлива. В противном случае – это приведёт к постепенному разгоранию канала сверху вниз и толщина свода топлива по длине заряда может сильно измениться к моменту выхода двигателя на режим. Образовавшаяся в таком случае конусность приведёт под конец горения к постепенному сбросу давления в КС и увеличению потерь в УИ из-за непостоянства давления на режиме. А также к преждевременному оголению стенки корпуса двигателя, расположенной на уровне воспламенителя, что чревато прогаром под конец работы двигателя со скреплённой схемой заряда.

    Испытание двигателя МА-20-7 (Р-20-5) В начало

    Рисунок 0 - 000.
    000

    001

    002

    Параметры двигателя В начало

    Данные о двигателе сведены в таблицу.

    Таблица 1 - Параметры двигателя МА-20-7 под серийным номером Р-20-5.
    Топливо
    Двигатель Р-20-5
    Окислитель NaNO3 (Нитрат натрия) - 70%
    Горючее связующее C6H14O6 (Сорбит) - 30%
    Плотность, г/см3 1,9
    Скорость горения при атмосферном давлении, мм/с 0,35
    Скорость горения в двигателе (средняя), мм/с 2,5
    Конструктивные параметры
    Внутренний диаметр корпуса, мм 20
    Средний диаметр канала, мм 4
    Длина заряда, мм 120
    Полная длина канала, мм 120
    Критический диаметр сопла, мм 3,8
    Критический диаметр сопла после отработки, мм 3,8
    Степень расширения сопла по диаметру 2,5
    Масса корпуса двигателя, г 0
    Масса топлива двигателя, г 0
    Масса двигателя, г 0
    Коэффициент массового совершенства 0,0
    Расчётная нагрузка разрушения цилиндрических обечаек, кгс/см2 0
    Расчётная разрывная нагрузка сегментов по оси для креплений, кгс/см2 0
    Время работы на режиме, с 0,0

    Двигатель после испытания В начало

    Рисунок 0
    000

    000

    Сборка двигателя В начало

    Рисунок 0
    000

    000

    Подготовка испытания двигателей В начало

    Рисунок 0
    000

    000

    Выводы В начало

    1. 001
    SashaMaks © 15.08.2005
    Любительские высотно-скоростные ракеты 1996-2016